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 VLCC運價暴漲 新興、裕民受惠


工商時報【張佩芬╱台北報導】

今年10月起因美國對伊朗11月5日的石油制裁計畫，讓超大型油輪（VLCC）運價暴漲，接著因為油價下跌，油商與進口國搶購原油，運價持續攀高，9月底VLCC十條航線平均日租是1.34萬美元，上周末（23日）已經漲到4.38萬美元，部分航線更出現5.5萬美元超高價，擁有3艘VLCC的新興（2605）與1艘VLCC的裕民（2606）都受惠。

今年上半年VLCC現貨市場平均日租僅7,019美元，距離成本價2.5萬∼2.6萬美元很遠，未料因美國對伊朗制裁大限逼近與委內瑞拉事件，讓市場運價突然暴漲，接著又因油價下跌，油商與進口國跟搶購低價油，甚至用VLCC當儲油槽。

市場租價短程航線日租特別高，上周五中東到紅海出現5.55萬美元日租，到印度出現5.87萬美元日租，到新加坡與日本分別有4.98萬與4.96萬美元日租。

全球最大VLCC船東，沙烏地阿拉伯國家航運公司（Bahri）首席執行官Abdullah Aldubaikhi近日表示，運業是周期性行業，2018年已經觸底開始反彈，該公司將進行擴張發展，2019年市場將改善，2020和2021年將是航運業的黃金年。

Bahri公司瞄準航運業的復甦，規劃在亞洲和中東地區進行收購，以擴大業務網絡。該公司是全球最大的超大型原油運輸船船東和運營商，由沙烏地主權財富基金公共投資基金和Aramco公司各占22％和20％股份。

對於油輪運輸是不是迎向黃金年，裕民航運總經理王書吉表示，市場變數太多，伊朗問題有待觀察，不敢預言市場是否一路向好，但市場確實是朝正向在發展。

新興擁有3艘VLCC，參加聯營池（POOL）營運，因在現貨市場營運，這一波上漲已經延續兩個月，公司搶到不少漲價利益；裕民也有1艘參與聯營池營運，有助公司第四季獲利。裕民與中國航運、中油合資設立的環能海運則因旗下VLCC均簽署長約，享有一定獲利。

新興今年上半年受油輪拖累，EPS 0.17元，9月開始油輪運價暴漲，日租從1萬美元漲到現在4萬多美元，第三季已轉虧為盈，累計前三季虧損縮小至3,590萬元，EPS 0.06元。







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